Капитализм сапожищем и новозеландскими курами наваливался на Камчатку. Не стало рублёвых лезвий «Нева» для бритья и хлопчатобумажных носков по 70 копеек пара. Наш ЗАТО (закрытое территориальное образование) катастрофически расставался с дефицитами на полках магазинов. Эпицентр закупок переместился в сам город Петропавловск. Исчезло порошковое молоко и стеганые фуфайки. О колбасе вспоминали с голодной слюной во рту. В городской автобус стало не протолкнуться. «Дорогой жизни» служил катер – теплоход «Голубев», делавший всё меньше рейсов через бухту в пока ещё не очень голодный областной центр и посёлок рыбаков Сероглазка. Но до них было более 80 км. езды. И я решился купить «колёса».
Нет, в «шумахеры» меня не тянуло, тем более что после отпуска осталось всего пара тысяч «до аванса». Новые машины были в большом дефиците, потому как «денежной массы» повсеместно было битком: в банках, коробках и чулках. По деньгам осилил бы и новый «Запорожец» сорокасильный купить. Хотя проще было достать японский «Нисан», но ни денег, ни опыта вождения (правый руль) не было. Коллега по работе продавал старенький (очень) «ушатый Запор». Ко всему, весьма не дорого.
В среде японо-китайских народностей корейцы славятся своей несказуемой предприимчивостью в торгашеском деле. Наши цыгане сгодились бы им разве что в ученики. Так вот мой продавец был кореец, да ещё с высшим образованием. И надо отдать должное, в моторном отсеке сбываемого им авто слепило глаза от обилия хромированных деталей. Позже я узнал, что Киму всю эту красоту навели в гальванике за две сосновые доски-сороковки. Сам он работал технологом в столярном цеху.
О цене почти не торговались: вполне сносно. Да и машина «блестящая» везде настолько, что дальше некуда. Особенно выделялись колпаки: они были солнцеподобные. На сами колёса я уже и не взглянул. Документы смотреть посчитал неприличным. Оформлять покупку поехали в Елизово. Это почти в 40 километрах от нашего городка. ТУДА довёл машину Ким. Я был на седьмом небе: такая машина, так дешево и теперь – моя!
Действительно: Ким, как только пересчитал деньги, вручил мне ключи и техпаспорт. На права удалось сдать едва за неделю до покупки. Всё!!! Я хозяин дорог! Дефициты в городе, грибы, ягоды, отдых на природе… Да и вообще: проедусь по посёлку, сверкая никелем фар и хромовыми колпаками колёс с умопомрачительными бамперами… Ух!
«Вот, тепелиса «Сапорозець» самсем твой!», – почти без акцента подвёл итоги кореец: по его лицу было видно, что он ДУШЕВНО РАД моей покупке. И мы поехали обратно. Машину вёл Я САМ! Благополучно миновали промежуточную деревню Николаевка. Дорога сама стелилась под колёса. На спидометре стрелка указывала на 80. Мне невольно подумалось: «Не рано ли мне с такой скоростью…» И машина, будто согласившись со мной, начала сбавлять скорость. Не прошло и четверти часа, как мы уже «мчались», едва достигая 20-30 км/час, и спидометр стремился к нулю. Впрочем, как и вся наша поездка на перегоне Елизово-Приморский. Остановились. Сколько я ни мучился, мотор не сделал НИ ЕДИНОГО оборота.
Ким сидел с выражением японского ниндзя во время медитации. Толкнув экс-владельца в бок, спросил, что с машиной? На что он невозмутимо ответил: «Сацем спрасиваец? Теперь это твая масина!» На толстенном лохматом верёвочном буксире, сверкая бамперами, мы триумфально доехали до нашего КП на Приморский. Здесь, как мне казалось, будет проще: половина проезжающих были если не друзья, то соседи по гаражу. Все, проезжая, неизменно поздравляли меня с покупкой, напрашиваясь на банкет с обмывкой. Но буксировать отнекивались.
Так называемый буксир, Ким, сволочь узкоглазая, как видно, приобрёл перед продажей, и я его увидел впервые и уже в действии. Это был швартовый канат от замызганного портового катера: толстенный, взлохмаченный и в мазуте. Цеплять к себе за «такую верёвку» попросту брезговали. В конце концов, меня согласился за «пузырь» водки дотащить мусоровоз. И мы въехали в посёлок. У магазина Ким вежливо попросил высадить его: «Сдеся мне близака к дому, попроси позальста останавицца!» Чашу позора я допил, когда меня мусорщик доставил к гаражу. Чаша плескалась через край: «Ну надо же, всучил-таки Ким свою повозку для рикш! Как же ты влип, парень? Да эту таратайку любой водила знает! На её моторе и полста километров не проехать! Самое то – свадьбы развозить! Проехал квартал-другой и баста. Зато бампер с колпаками блестящие!»
Насмешки и приколы выслушивал с неделю на заводе. А вечерами читал умную книгу – «приложение по устройству «ЗАЗ-966». Пилила жена, доставали соседи. И, наконец-то, я решился! Буду ремонтировать САМ!! И вскоре стал достопримечательностью на тропе туристов, идущей к сопке «Колдун». Все выходные с утра до ночи и вечерами после работы я здоровался со всеми владельцами гаражей и… машин. МОЯ машина была разобрана и разложена подетально на всевозможных клеёнках и покрывалах перед гаражом. Проходящие непременно ДАВАЛИ СОВЕТЫ.
Пополудни в субботу, когда поток туристов и автомобилистов иссяк, свершилось действо. Из самостийного бурелома гаражей пытались выйти двое. У них это слабо получалось. Видно «поправлять здоровье» они начали до подъёма флага. Но их навыки были явно не флотские: двигались индивиды перебежками, сообразно тактике пешего боя. Причём, начинали перемещаться полурысью и немедленно, как только выпускали из рук подвернувшуюся опору – укрытие. Где-то на средине дистанции между гаражами они переходили почти на позу низкого старта, выкинув руки впереди себя. Далее шла сцена объятия со следующим желанным углом автостроения. Почти у каждого угла горе-пехотинцы пытались справить малую нужду. Но «штормовая палуба» не позволяла свершить задуманное и швыряла их в следующую «атаку».
Я невольно увлёкся созерцанием бесплатной цирковой репризы. Но вскоре лидер достиг МОЕГО угла и немедля приступил к осуществлению попытки облегчить мочевой пузырь. Присутствие меня его чуть ли не вдохновляло. Пришлось разубедить охальника, дав ему пинка с чисто флотским словесным сопровождением. Это его несколько взбодрило. Но, сделав пару шагов далее, он с нескрываемым удовольствием довершил-таки желаемое. Его напарник сделал то же самое двумя гаражами ранее. А в конце затянувшегося процесса даже начал полуприседать, по всей видимости, засыпая. Траектория струи от этого сместилась, исчезнув в гульфике и обозначившись из-под штанины ручейком…
Пинок и палубный сленг потянули моего полузнакомца к откровенной беседе автомобильно-технического направления: « Эх-ха! Дак ты ить… в-во-о, значит еб…сся… ить! А рази эт-та…Ит-ть Лёха…»Что, скорее всего, следовало понимать, как его глубокое разочарование по поводу моих неудачных попыток поменять поршневые кольца и отрегулировать эжекторы карбюратора. Но, с его, сугубо концептуальной точки зрения, мои поверхностные познания в моторах не шли ни в какое сравнение с его. А уж тем более с техническим даром его напарника, вероятнее всего, соавтором того самого Карно-пионера автодвигателей. Но, ко всему, оппонент Леха, тот что не дошёл к месту научного ристалища, и есть его дружбан. И не просто завалящий третьеразрядный «кулибин», а «механик от бога. И посему, наш диалог в стиле коллоквиума мой наставник завершил в виде резюме: «А ты эта, и-ить…, брось на х… Щас. Лёха придёт…
Ить…Всё! Ты мне в-веришь?! Закон моря! У тя- я есть чё вы- выпить? Трубы га- гарят!»
У меня было «чё выпить» и «дружбану» с Лёхой досталось более чем по полстакана. Для полного гашения возгорания «труб» этого было недостаточно. Но технические посланники «от бога» один чёрт не отстанут! Ведь заведено, что выпивка в гараже – «закон моря»! Спирт, водка, а в разгар «перестройки» и самогон – непременный комплект гаража (комплектность почти еженедельно «проверяли» эмиссары пожарника и председателя кооператива). Теперь мне следовало как-то спровадить выпивох: «Хлопцы, там за шоссе в продовольственном «андроповку» завезли. И народу никого. А у меня – сухо! Сработало: « Лёха, блин, поскакали! Гля,- народу-то и правда нету! А ты, мужик, не ссы! Мы те завтра мотор изладим на все сто за литруху! По-ол? Ты токо жди! А Лёха, – он ващще от б-бога!И-ить! Пойдём, Лёха…»
Видел я их и на следующий день, но мои профессора-наставники прошли мимо, даже не поздоровавшись. Как видно, «андроповка» всё-таки была. А мотор сделал я сам. Да ещё прикупил второй, почти новый, с разбитого. Мотор-то у «Запора» сзади, вот и целёхонек остаётся!
Камчатка, по дороге к сопке Колдун